![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Замена мотора тележки Br130 PIKO
Итак, есть б/у стотридцатка, одномоторная. Мотор, как и большинство древнепиковских, даёт дубу в части щёток и их контакта с площадкой.
Что сделано: куплен в ЧИП-ДИПе китайский мотор на 5 кажется вольт, опробован на 12 вольтах (почти не греется и ладно), после чего пиковский полутрупик разобран и к металлической рамке подсажен на эпоксидку китаец, так чтобы осевая линия примерно совпадала. Шестерня снята и наплавлена на новый вал (он толще) также с фиксацией эпоксидным клеем. Узел прилегания контактов оставлен по родному, без применения пайки, для чего в китайских контактах сделано по маленькому пропилу.
А вообще тележка 130 - вечная и наиболее удачная из пиковских. Продольно стоящий мотор, червячная передача, минимум узлов.
Что сделано: куплен в ЧИП-ДИПе китайский мотор на 5 кажется вольт, опробован на 12 вольтах (почти не греется и ладно), после чего пиковский полутрупик разобран и к металлической рамке подсажен на эпоксидку китаец, так чтобы осевая линия примерно совпадала. Шестерня снята и наплавлена на новый вал (он толще) также с фиксацией эпоксидным клеем. Узел прилегания контактов оставлен по родному, без применения пайки, для чего в китайских контактах сделано по маленькому пропилу.
 |
| Увеличить |