Уважаемые дамы и господа! Оставляю здесь свой пост, так как молчать уже надоело. Я являюсь сотрудником ФГАУ ЦМ БТВТ МО РФ и непосредственно участвую в реставрации этой машины. Во-первых, сразу поставлю все точки над "i". Ни один человек со стороны, не относящийся к музею, не участвует в реставрации и не может знать реальное состояние танка. Во-вторых. Что же вы нас за идиотов то держите?! Машина прошла полную расконсервацию (кто тут очень умный и расскажет мне порядок работ при проведении расконсервации БТ техники?) с полной заменой ГСМ. Силовая установка частично была перебрана и некоторые узлы и агрегаты прошли ремонт. По поводу истерии с генератором. Генератор во время движения этой машины не установлен. перед запуском танка он был АККУРАТНО снят и в данный момент находится на обслуживании в электромастерской музея. "Родной" стартер на танке был также АККУРАТНО снят и перебран также в электромастерской музея. Кстати, бестолковые люди, которые до этого пытались его завести, неправильно его собрали(к слову, огромное спасибо 121 авиаремзаводу за помощь в ремонте). И так перечислять можно до бесконечности. И последнее. что бы Т-35 выйти из ангара и проехать 500 метров до мастерской 3 ЦНИИ (быший 38 НИИИ) в течение полугода ежедневно сотрудники музея проводили регламентные работы по приведению узлов и агрегатов в рабочее состояние. Все сотрудники, которые занимаются реставрацией, эксплуатацией и другими работами, связанными с техникой, имеют большие сроки службы в армии (имменно в технических частях, а не в штабах и теплых кабинетах), имеют ученые степени (именно технических наук), офицеры запаса - бывшие сотрудники 38 НИИИ и т.д. Пожалуйста, хватит нас считать безграмотными дураками. Никто ничего не убил, не сломал и не запорол. С немецкой "четверкой" и КВ-85Г все в порядке. Все ходовые экспонаты обслуживаются и если надо проходят ремонт. Не слушайте людей, которые не имеют к музею никакого отношения, никакого представления о происходящем и то что пишут, является их догадками, иногда граничащими с бредом.
no subject
Оставляю здесь свой пост, так как молчать уже надоело. Я являюсь сотрудником ФГАУ ЦМ БТВТ МО РФ и непосредственно участвую в реставрации этой машины. Во-первых, сразу поставлю все точки над "i". Ни один человек со стороны, не относящийся к музею, не участвует в реставрации и не может знать реальное состояние танка. Во-вторых. Что же вы нас за идиотов то держите?! Машина прошла полную расконсервацию (кто тут очень умный и расскажет мне порядок работ при проведении расконсервации БТ техники?) с полной заменой ГСМ. Силовая установка частично была перебрана и некоторые узлы и агрегаты прошли ремонт. По поводу истерии с генератором. Генератор во время движения этой машины не установлен. перед запуском танка он был АККУРАТНО снят и в данный момент находится на обслуживании в электромастерской музея. "Родной" стартер на танке был также АККУРАТНО снят и перебран также в электромастерской музея. Кстати, бестолковые люди, которые до этого пытались его завести, неправильно его собрали(к слову, огромное спасибо 121 авиаремзаводу за помощь в ремонте). И так перечислять можно до бесконечности.
И последнее. что бы Т-35 выйти из ангара и проехать 500 метров до мастерской 3 ЦНИИ (быший 38 НИИИ) в течение полугода ежедневно сотрудники музея проводили регламентные работы по приведению узлов и агрегатов в рабочее состояние. Все сотрудники, которые занимаются реставрацией, эксплуатацией и другими работами, связанными с техникой, имеют большие сроки службы в армии (имменно в технических частях, а не в штабах и теплых кабинетах), имеют ученые степени (именно технических наук), офицеры запаса - бывшие сотрудники 38 НИИИ и т.д. Пожалуйста, хватит нас считать безграмотными дураками. Никто ничего не убил, не сломал и не запорол. С немецкой "четверкой" и КВ-85Г все в порядке. Все ходовые экспонаты обслуживаются и если надо проходят ремонт. Не слушайте людей, которые не имеют к музею никакого отношения, никакого представления о происходящем и то что пишут, является их догадками, иногда граничащими с бредом.
С уважением, сотрудники музея.