====Взаимовыгодный диалог почти всегда можно наладить, было бы желание - это из личного опыта. С точки зрения музея слова, что там работает одно быдло и раздолбаи, звучат тоже не сильно лестно, поэтому и такая реакция. Не все работники имеют столь трепетное отношение к экспонатам, но это не значит что всем на все пофиг. Проблема Имхо проста - есть такие люди как Вы, имеющие знания и самое главное опыт, и есть люди которые сейчас получают этот опыт на своих ошибках. Итог - на грабли наступают 2 раза. Согласен что тут сложно что-то поменять по тем или иным причинам, но это и объяснение многих вещей==== К сожалению, его никто не пытался наладить. Напротив, многие из команды "ремонтников" прекратили ездить в том числе и по причине несогласия с происходящим в музее. Помимо бытовых причин и прочего. Люди, которые сейчас получают опыт "на своих ошибках" -слишком самоуверены и уперты. Давайте возьмем пример выше: http://38t.livejournal.com/590796.html?thread=2172876#t2172876
Сотрудники музея, предпринявшие попытку оживить двигатель Т-35 в условиях бедных и тяжелых 1990х, названы "бестолковые люди, которые до этого пытались его завести". Хотя это тоже были армейские офицеры, испытатели и инженеры. И несмотря на то, что в том числе благодаря их усилиям по консервации после запуска - который таки был, http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/2555/2555984.htm , - танк сохранился лучше, чем могло это быть, они названы нынешним сотрудником музея "бестолковыми людьми". Разумеется, никто даже близко не предпринял попытки их разыскать, хотя участники той заводки живут не далее Голицыно, если мне не изменяет память. О чем здесь еще говорить?
===я знаю минимум двух отличных двигателистов в нынешнем составе музея, которые дадут фору любому моему знакомому из автосервисов(ну к примеру).==== Я только одного - Василия Ивановича, и то по сути заочно. Впрочем, большинство нынешних сотрудников мне лично не знакомы.
===Любая помощь только приветствуется, но что-то желающих на деле оказалось не много.=== Добро пожаловать в реальный мир. На Ваше объявление в ЖЖ мало кто откликнулся, и это естественно. Те, кто хотели и могли помочь Кубинке, уже через нее так или иначе прошли. Вы человек относительно новый и Вам еще только предстоит разочароваться в происходящем.
===Но есть и традиционное для этой страны НО - как повернётся судьба через 5-10 лет даже аллаху не ведомо=== Поэтому проекты вроде Т-35 и планируемых монстров - это исключительно работа на ПиАр и ведомственные интересы государственной автономной некоммерческой организации. Для сохранности же техники следовало бы не ставить на ход 1-2 машины в год, вкрячивая в них электрокипятильники вместо восстановления штатного подогревателя, а осуществить вдумчивую или хотя бы базовую консервацию машин со сливом конденсата, обработкой ржавчины, консервацией интерьера и прочим. В этом смысле решение убрать с улицы Валентайн, Т-50 и прочие гораздо важнее, чем запуск Т-35 на ход.
no subject
====Взаимовыгодный диалог почти всегда можно наладить, было бы желание - это из личного опыта. С точки зрения музея слова, что там работает одно быдло и раздолбаи, звучат тоже не сильно лестно, поэтому и такая реакция. Не все работники имеют столь трепетное отношение к экспонатам, но это не значит что всем на все пофиг. Проблема Имхо проста - есть такие люди как Вы, имеющие знания и самое главное опыт, и есть люди которые сейчас получают этот опыт на своих ошибках. Итог - на грабли наступают 2 раза. Согласен что тут сложно что-то поменять по тем или иным причинам, но это и объяснение многих вещей====
К сожалению, его никто не пытался наладить. Напротив, многие из команды "ремонтников" прекратили ездить в том числе и по причине несогласия с происходящим в музее. Помимо бытовых причин и прочего. Люди, которые сейчас получают опыт "на своих ошибках" -слишком самоуверены и уперты. Давайте возьмем пример выше: http://38t.livejournal.com/590796.html?thread=2172876#t2172876
Сотрудники музея, предпринявшие попытку оживить двигатель Т-35 в условиях бедных и тяжелых 1990х, названы "бестолковые люди, которые до этого пытались его завести". Хотя это тоже были армейские офицеры, испытатели и инженеры. И несмотря на то, что в том числе благодаря их усилиям по консервации после запуска - который таки был, http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/2555/2555984.htm , - танк сохранился лучше, чем могло это быть, они названы нынешним сотрудником музея "бестолковыми людьми". Разумеется, никто даже близко не предпринял попытки их разыскать, хотя участники той заводки живут не далее Голицыно, если мне не изменяет память. О чем здесь еще говорить?
===я знаю минимум двух отличных двигателистов в нынешнем составе музея, которые дадут фору любому моему знакомому из автосервисов(ну к примеру).====
Я только одного - Василия Ивановича, и то по сути заочно. Впрочем, большинство нынешних сотрудников мне лично не знакомы.
===Любая помощь только приветствуется, но что-то желающих на деле оказалось не много.===
Добро пожаловать в реальный мир. На Ваше объявление в ЖЖ мало кто откликнулся, и это естественно. Те, кто хотели и могли помочь Кубинке, уже через нее так или иначе прошли. Вы человек относительно новый и Вам еще только предстоит разочароваться в происходящем.
===Но есть и традиционное для этой страны НО - как повернётся судьба через 5-10 лет даже аллаху не ведомо===
Поэтому проекты вроде Т-35 и планируемых монстров - это исключительно работа на ПиАр и ведомственные интересы государственной автономной некоммерческой организации. Для сохранности же техники следовало бы не ставить на ход 1-2 машины в год, вкрячивая в них электрокипятильники вместо восстановления штатного подогревателя, а осуществить вдумчивую или хотя бы базовую консервацию машин со сливом конденсата, обработкой ржавчины, консервацией интерьера и прочим. В этом смысле решение убрать с улицы Валентайн, Т-50 и прочие гораздо важнее, чем запуск Т-35 на ход.
===С уважением===
Взаимно