Интересно, дизайнер или профи: наклейка на стекло

[38t]

Всё внимание на марку самолета. Это американский Р-40, вполне себе использованный в ВВС РККА, особенно на северном фронте. В сочетании с правильными ранними звездами, похоже кто-то из любителей авиации себе стикер заказал. Если меня память не подводит, Сафонов свой последний бой принял именно на Киттихоуке.

Comments

[ugo-kampos.livejournal.com]

Самолеты из серии - на тебе боже, что нам не гоже =\

[38t.livejournal.com]

"Вы просто не умеете их готовить" (с)
Во-первых, Аэрокобра тоже была из категории "нам не гоже", а наши от нее кипятком уписались.
Во-вторых, Р-40 был утюгом, но утюгом очень быстрым на вертикалях, и тому же Бойингтону совершенно не мешал валить японцев.

[ugo-kampos.livejournal.com]

Да понятное дело, что русский солдат и из топора кашу сварит. Тот же Александр Иваныч так вообще чуть ли не с миг-3 на p-39 пересел, так что восторг мог быть понятен. Вот у Драбкина запомнилось Так вот мы с Беркутовым как-то пришли в ресторан, нас было человек семь. Один из американцев показывает на его иконостас и спрашивает: «Кобра?!» Мы сначала не поняли. Потом дошло, что он спросил, получил ли он эти награды, воюя на «кобре». Мы ответили: «Да». [327] Тогда он говорит: «Мустанг» и показывает, что награды доходили бы до пят. Посмеялись. На «мустангах» они не давали летать. Мы им в шутку предлагали меняться, но они не соглашались. «Кобра» у них считалась штурмовиком. «Мустанг» был лучше вооружен, у него более сильный мотор. (http://militera.lib.ru/memo/russian/drabkin_ay5/10.html) Так что скидывали, на чем сами воевать не хотели. Тот же харикейн, если мне не изменяет память, после сахары так вообще сняли с вооружения в ВВС ЮК - а по лендлизу, иванам - подет!

[reytar.livejournal.com]

Тот же "Харрикейн" после "Сахары", то есть с конца 1942/начала 1943 года "иваны" не покупали принципиально, а сами бритты использовали в качестве штурмовиков.

вот это-то не я придумал

[ugo-kampos.livejournal.com]

Врид ком. 246 ИАП майор Трошин
Исх.156 от 30.07.1944 г. Командиру 215 ИАД

Доношу, что самолет "Харрикейн"IID, состоящий на вооружении полка, по своим летным качествам далеко не соответствует данным, которые приведены в тех. описании 1942 г.

Hапример:

Горизонтальная скорость у земли по данным 427 км/час, в действительности 220 миль/час (356 км/час).

При боевом развороте в тех.описании сказано "набирает высоту 610 м", в действительности - 450-500 м.

Высоту 1000 м при скорости 240 км/час набирает за 4-5 мин.

Самолет вооружен 2 пушками "Виккерс" 40 мм и 2 пулеметами "Браунинг" 7,7 мм.

Считаю, что самолет "Харрикейн"IID как истребитель по своим летным качествам является устаревшим и отсталым по сравнению с нашими современными истребителями. Как штурмовик испытан быть не может ввиду отсутствия брони, т.е. броня поставлена сзади летчика и на капотах мотора 4 мм, что пробиваемо из винтовок и автомата на дистанции 70-80 м. Просим Вашего ходатайства перед вышестоящим командованием о перевооружении полка на современные отечественные самолеты.

Трошин (подпись). (http://www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/hurr2d/hurr2d.html)