Машина была законсервирована, по документам рабочая, так почему бы не попытаться её запустить для самостоятельного перемещения в реставрацию? В павильоне не ремонтировали, а провели работы по проверке состоянию, мелкому ремонту и возможности движения. В павильоне НЕ проводилось никаких особо сложных работ, они все впереди и все будут в реставрации. Если бы техническое состояние машины не позволяло, то вероятно тогда потащили бы БРЭМом (что сомнительно в плане безопасности).
Задам вопрос и Вам - в чем проблема то? Машина могла самостоятельно доехать? Могла. По дороге что-то сломалось\отвалилось? Нет. Так к чему разговоры то? Выбран был такой способ, потому что БРЭМом его лебядить можно было не один день, и очень вероятно что-то оторвали бы от ходовой по дороге, т.к. махина неповоротлива. Никто её не насиловал, всю дорогу ехала почти на холостых оборотах, из ангара выезжали через заднюю стенку, что бы не маневрировать в ангаре (что почти невозможно). Да, как я уже писал, можно было разобрать крышу, пригнать здоровенный кран, найти какой-то мощный низкорамник, но я сомневаюсь что все расходы на восстановление столько стоят.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-02-19 08:29 pm (UTC)Задам вопрос и Вам - в чем проблема то? Машина могла самостоятельно доехать? Могла. По дороге что-то сломалось\отвалилось? Нет. Так к чему разговоры то? Выбран был такой способ, потому что БРЭМом его лебядить можно было не один день, и очень вероятно что-то оторвали бы от ходовой по дороге, т.к. махина неповоротлива. Никто её не насиловал, всю дорогу ехала почти на холостых оборотах, из ангара выезжали через заднюю стенку, что бы не маневрировать в ангаре (что почти невозможно).
Да, как я уже писал, можно было разобрать крышу, пригнать здоровенный кран, найти какой-то мощный низкорамник, но я сомневаюсь что все расходы на восстановление столько стоят.