Praga's notes

Некоторые наблюдения, благо в воскресенье внедорожил с дачи, а потом 6 часов ехал домой.
1. Пикап, только пикап. Или честный полнопривод, желательно рамник (даже маленький). Зимой за городом выживают ТЛК, ведроверы всех мастей, уазисты, нивоводы и мы. Хотя если сел - то тут уж за трактором. Цепи решат все проблемы, но их еще купить надо.
2. Недоприводы, даже на шиповке, даже на хорошей - вы ничто против ледяной горки, которую только что сами и нашлифовали. Особенно на автомате, роботе и прочем, не позволяющем сдерживать пробуксовку. Маленький, но очень полезный хинт - возите с собой собственный "аварийный запас противогололедного реагента", как на ящиках пишут. 5 литров песочка, гранитной крошки или соли в багажнике много места не занимают, зато очень хорошо рассасывают (сцуко!!!!!) четырехчасовую пробку. Затариться можно с любого ящика, хоть у дворников попросить - им все равно что как сыпать. Кстати, и при выезде с заснеженного паркоместа полезно, коробка-автомат будет вам очень-очень благодарна.
3. Светоотражающие жилеты не зря ввели. У меня, правда, уже лет 5 как катался с собой, заныканный с одной из страйкбольных игрушек, где посредника играл. Ну так вот, люто удобно ночью на темной дороге регулировать движение, указывая длинной толпе идиотов, что тут лёд и надо объезжать через парковку магазина, а не утыкаться в попу сползающей пузотерке. Еще более удобно знать, что когда ты толкаешь машину или вышел по нужде через 4 часа сидения в машине, тебя видно.
4. Думайте не только о себе! Когда машины в гору лезут исключительно выталкиванием или на тросе, попытка быть всех умней и объехать слева заканчивается как в видюшках про "слёт любителей летней резины". Только тут резина не летняя, а вполне шипованная. Следуйте примеру тех, кто вылазит из своих теплых кресел ради того, чтобы выпихнуть мужика или деваху из ловушки, в которой они останутся на несколько часов. Не упирайтесь в фуру или автобус, они склонны ехать назад. Не играйте в самолёт, только снежные барханы в метр высотой спасают от вылета в кювет. Впрочем, снежок в них достаточно плотный для сминания современных жестянок.
5. Пусть получат концентрированный луч ненависти уроды, которые ввели регистрацию обвеса и прочие запреты на "внесение изменений в конструкцию". При наличии лебедки выдернул бы в горку не двоих, а значительно больше.

Некоторое время назад обратил внимание, что на М11 на выезде ни пописать, ни отдохнуть: парковка вроде бы есть, и сортирусы есть, а  не проедешь.

В свете кирпича периодически торчащий в 200 м. далее экипаж ДПС сразу становился очень занятным объектом. Не встречка, конечно, но тоже хороший повод, я так думаю.

( пустячок, а приятно )

 

У нас тут Дептранс готовит платную парковку.
( История и фоточки )

В общем, вредительство дептранса в его рафинированном виде. Однополосное в районе с учетом плотности парковки в принципе не такое плохое дело было БЫ. Однако особенность власти в том, что она предпочитает считать себя умнее жителей, и делает всё так, как считает нужным, прикрываясь все тем же адским "для всеобщего блага".
 

Водитель служебной автомашины Федеральной службы судебных приставов, исправно взыскивающей с неплательщиков штрафы за платную парковку (по виду - скорее всего, как раз пристав-исполнитель), закрывает бумажками/магнитиками номера, чтобы не оплачивать платную парковку. Полянка, 27.12.2016.

Утром выхожу гулять с Динкой. Вокруг пищат сигналки и суетятся автовладельцы.
Ворота двора с брелка не открываются, машины не открываются - не закрываются, отдельные матизы сходят с ума и пищат в непрерывном режиме.

Очень полезно, когда в доме в седьмом подъезде живет опытный товарищ С., который работал на ящике и собирал более современные аналоги "Пелены". В общем, с планшетом наперевес и обычной SDR-кой он все вычислил. Самодельный генератор помех на 433 частоте, забивающий ее напрочь. Очень красиво на SDR в "водопаде" выглядит. Конденсаторный, то есть идет мощный сигнал, потом он снижается-падает, потом кондёр набирает силу и стряхивает ее вовне. И так сто раз (с). Умерло все в радиусе 100-200 метров, в двух дворах, притом сигнал хорошо отражался от стен домов. Другие частоты не побиты (не "Пелена", однако), собственно выжившими оказались новые мерины и БМВ, где частота сигналок другая. Так как глушилка неутомимо работает аж с 6 утра, видимо у какой-то пришлой машине внутри, с запиткой от большого (автомобильного) аккума. Бегая по двору (охота на лис, блин) источник примерно вычислили, плюс-минус 10 метров. За пределами нашего закрытого двора, но близко.

Вызов отработали ППС-ы, записали объяснительную, дальше все будет зависеть от "старых связей", приедет радиоконтроль или не приедет.

Мораль - кого-то собрались угонять. Забить помехами частоту, а потом перехватить сигнал. Если у вас не срабатывает ключ - повод поставить хотя бы старый добрый костыль и прочие механические старости, ну и дислокацию временно сменить.


Надо будет свою SDR-ку оживить, полезная штука, особенно если уметь пользоваться.

простой пример. Ордынка от м.Третьяковская до Садового Кольца.
Было: 3 что ли троллейбусных маршрута, а то и больше. Шли по Пятницкой в центр и обратно по Ордынке назад. Регулярно выходил на Третьяковке, садился на тролль и ехал до Добрынинской, точнее на остановку дальше. Удобно было даже с пробками, время ожидания минут 5.
Стало: один единственный автобус №25 с интервалом не менее 15 минут, а обычно все 25. От Третьяковки до садового кольца проще и быстрее дойти пешком (мне). Зато плиточку положили, да.

Тут у меня в комментах ув. de_la_mitrio искренне недоумевает, какие аргументы могут быть против ограничения и упорядочивания парковки личного транспорта в мегаполисе.

В процессе обсуждения, в частности, мы вышли на обсуждение ситуации на ул. 8 Марта, где мой уважаемый оппонент попытался апеллировать к гуглмапс и яндекс.панорамам, дескать, с парковкой там жесть. Какая именно там "жесть", можно увидеть, сходив на те самые яндекс.панорамы. Вполне ухоженная четырехполосная улица, к тому же оборудованная некоторое время назад (некоторое - это в пределах 10 лет, когда трамвай с улицы сняли) вынесенными с проезжей части местами парковки транспорта. Теперь же ДепТранс эти самые парковки просто-напросто объявляет платными, а стоянку вдоль дороги как водится запрещает.

Я как-то усомнился, что местные жители всех улиц начинания по запрету парковки поддержали. Оказалось не зря. Вот, по ссылке.  Механизмом распространения платной парковки где-либо является типичный рейдерский захват. В муниципалитет десантируется команда "убеждателей", после чего "народ не против, депутаты одобрили". Попутно все прочие улицы обвешиваются запретами стоянки. Профит. Кстати, как видно из текущего положения, сопротивления и протесты муниципалитету "Аэропорт" практически не помогли. На них просто положили.

Поэтому процесс расползания платных парковок не имеет ничего общего с упорядочиванием парковки личного транспорта. Это именно ограничение в надежде поправить доходную базу бюджета: во-первых, с приезжающих на работу из другого района Москвы, во-вторых, с приезжих из подмосковья, в-третьих (хоть шерсти клок) с местного населения. Как справедливо замечено, в итоге оброк в 3 тысячи таки останется, как ни крути.

Ущерб для местного населения от паркующихся клерков как правило преувеличен. Я живу возле самого метро "Войковская" (и наши улицы ближайшие на следующее "опарковывание"). Ну так вот, клерки приезжают не раньше восьми утра, и к восьми вечера улицы вполне свободные были, чтобы приткнуть машину на ночь. Днём проезда в 1 машину вполне хватает, карманов-заездов во дворе достаточно для разъезда. Ровно так же, как хватало проезда в 1-м Аэропортовском, конструктора Яковлева или вообще широкой как взлетная полоса Черняховского. Когда же (не "если", а "когда", увы) в районе появятся ликсутовские парковщики, 90% Войковских проездов получат запрет парковки, а на 10% оставшегося пространства будет платный паркинг, как было обещано-завещано.   Гаражи у нас в районе уже снесли почти все, теперь на их месте зеленая травка, что само по себе неплохо, но проблему паркинга не решает.

Вот поэтому я не вижу аргументов, которые бы позволяли организовывать платную парковку на жилых улицах.

 

Оригинал взят у crazy_lobzic в Просьба про "каркас"

А также их "управленческой команде" как можно скорее оставить занимаемые ими высокие посты по состоянию здоровья.


с 23.04.2015 вступила в силу новая редакция Постановления Правительства Москвы от 22.08.2011 № 379-ПП, где говорится следующее:
"1. Запретить въезд в центральную часть города, ограниченную Третьим транспортным кольцом (далее - ТТК), и движение по ТТК грузовых транспортных средств, соответствующих по экологическим характеристикам требованиям ниже экологического класса 2.

2. Ограничить с 6.00 до 22.00:
2.1. Въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной ТТК, и движение по ТТК грузового автотранспорта грузоподъемностью более 1 тонны.
2.2 - 2.3. Утратили силу. - Постановление Правительства Москвы от 23.04.2015 № 228-ПП.
2.4. С 1 мая 2013 г. въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной Московской кольцевой автомобильной дорогой (далее - МКАД), и движение по МКАД грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн.

3. Ограничить с 1 мая по 1 октября (ежегодно) с 6.00 до 24.00 по пятницам, субботам, воскресеньям, накануне нерабочих праздничных дней и по нерабочим праздничным дням въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной МКАД, и по МКАД грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн, а также въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной ТТК, и по ТТК грузового автотранспорта грузоподъемностью более 1 тонны."

Т. е. теперь однотонникам нельзя и по ТТК ездить. Знаков пока нет вроде, но будьте готовы. Там еще есть изменения в регламенте выдачи пропусков.
Источник.


Раньше мне было нельзя в пределы ТТК, но сама трёшка была более-менее доступна. Теперь и она выпала - только МКАД.