Еще раз - я не интересовался вообще об обслуживании этих конкретных машин, это не значит что их не трогали, это значит что я не знаю и не более.
Про хетцер - да, вероятно не разбирали, но и не укатали, т.к. это вроде вообще был первый выезд за несколько лет. Единственное что странно - это почти одновременная поломка двух одинаковых насосов, что-то тут не так. Я не вдавался в подробности об их состоянии, т.к. эти полгода любые свободные руки идут зачастую на любые хозяйственные работы в музее - это не плохо, просто съедает время.
Взаимовыгодный диалог почти всегда можно наладить, было бы желание - это из личного опыта. С точки зрения музея слова, что там работает одно быдло и раздолбаи, звучат тоже не сильно лестно, поэтому и такая реакция. Не все работники имеют столь трепетное отношение к экспонатам, но это не значит что всем на все пофиг. Проблема Имхо проста - есть такие люди как Вы, имеющие знания и самое главное опыт, и есть люди которые сейчас получают этот опыт на своих ошибках. Итог - на грабли наступают 2 раза. Согласен что тут сложно что-то поменять по тем или иным причинам, но это и объяснение многих вещей. В таких ситуациях люблю смотреть на все со стороны - трезво посмотреть на себя, на противоположную сторону и сделать выводы.
И с 35м все тоже будет все в порядке, я знаю минимум двух отличных двигателистов в нынешнем составе музея, которые дадут фору любому моему знакомому из автосервисов(ну к примеру). Литература всегда под рукой, ничего не делается на авось, любое непонятное место сразу изучается. У меня есть знакомые в Монинском музее, где стоит еще 2 похожих двигателя, но у них вообще ничего к ним нет, ни запчастей, ни литературы, поэтому все прекрасно понимали, что клинить ДВС нет никакого смысла. Любая помощь только приветствуется, но что-то желающих на деле оказалось не много. Поэтому если есть желание восстановить машину, есть знания, есть время - велкам. Но есть и традиционное для этой страны НО - как повернётся судьба через 5-10 лет даже аллаху не ведомо.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-02-20 07:10 pm (UTC)Про хетцер - да, вероятно не разбирали, но и не укатали, т.к. это вроде вообще был первый выезд за несколько лет. Единственное что странно - это почти одновременная поломка двух одинаковых насосов, что-то тут не так. Я не вдавался в подробности об их состоянии, т.к. эти полгода любые свободные руки идут зачастую на любые хозяйственные работы в музее - это не плохо, просто съедает время.
Взаимовыгодный диалог почти всегда можно наладить, было бы желание - это из личного опыта. С точки зрения музея слова, что там работает одно быдло и раздолбаи, звучат тоже не сильно лестно, поэтому и такая реакция. Не все работники имеют столь трепетное отношение к экспонатам, но это не значит что всем на все пофиг. Проблема Имхо проста - есть такие люди как Вы, имеющие знания и самое главное опыт, и есть люди которые сейчас получают этот опыт на своих ошибках. Итог - на грабли наступают 2 раза. Согласен что тут сложно что-то поменять по тем или иным причинам, но это и объяснение многих вещей. В таких ситуациях люблю смотреть на все со стороны - трезво посмотреть на себя, на противоположную сторону и сделать выводы.
И с 35м все тоже будет все в порядке, я знаю минимум двух отличных двигателистов в нынешнем составе музея, которые дадут фору любому моему знакомому из автосервисов(ну к примеру). Литература всегда под рукой, ничего не делается на авось, любое непонятное место сразу изучается. У меня есть знакомые в Монинском музее, где стоит еще 2 похожих двигателя, но у них вообще ничего к ним нет, ни запчастей, ни литературы, поэтому все прекрасно понимали, что клинить ДВС нет никакого смысла. Любая помощь только приветствуется, но что-то желающих на деле оказалось не много. Поэтому если есть желание восстановить машину, есть знания, есть время - велкам. Но есть и традиционное для этой страны НО - как повернётся судьба через 5-10 лет даже аллаху не ведомо.
С уважением