Мы все участники регаты (с)

[38t]

В прошлую пятницу на корпоративном выезде поучаствовал в парусной регате.

(это мы к финишу подплываем)

Сперва приехал и как мог преодолел панику - ибо 1) плаваю как топор 2) замкнутых пространств боюсь, если только это не танк 3) укачивает меня чтопипец. Но - отступать некуда, поэтому надо выигрывать.  А потом началась регата.

Яхты класса GP-26, числом восемь, на каждой имелся профессиональный шкипер, ну и было посажено 4-5 человек пассажиров в нашем лице. После краткого инструктажа на берегу (не суйте руки в блоки, не наматывайте тросов на запястье, не отпихивайте другие корабли ногами и др.) на нас надели спасжилеты и распределили по яхтам. Нам достался номер 9 с благозвучным именем  Reliance на корме и молодым шкипером Маратом. "Экипаж" распределился следующим образом: один человек на нос, поправлять передний парус (стаксель), два шкотовых на стакселе (правый - ваш покорный слуга), один вместе со шкипером - на шкотах грота, ну и единственную девушку в команде (она же капитан) - сидеть у мачты и поднимать боевой дух.  Так и стартовали.

Насколько я понял, гонялись в принципе по правилам соревнований: судейский катер, флажковая сигнализация, три минуты стартовой процедуры и далее две "петли" от одного буйка до другого по акватории Пироговского водохранилища. Но, так как это были покатушки, гонялись только на двух парусах, гроте и стакселе. Спинакер/генакер (дополнительный передний парус большой площади) не ставился.

Первый заезд мы выиграли, на какие-то сантиметры опередив борт 7, затем два заезда подряд борьба шла между нами, семеркой и пятеркой. То есть, яхтами, шкипера на которых решили соревноваться по-серьезному, и на палубах была организована нормальная работа: с командами "приготовиться к повороту", синхронными вытягиваниями и вытравливании шкотов, а также общекомандной (кроме шкипера) беготней на бак и на борта, чтобы яхта кренилась в нужную сторону. Это кстати было для меня сюрпризом - чтобы яхта бежала резвее, оказывается надо не догружать корму, доводя нос до глиссирования, а наоборот - опускать нос и поднимать корму, ибо корма тяжелее и больше по площади. На остальных яхтах такого фанатизма как у нас не было - кто-то курил на корме, кто-то просто сидел на бортике.

Вообще бороться оказалось интересно, так что я даже про своё укачивание забыл. Есть что-то завораживающее, когда корма яхты, идущей впереди, медленно приближается, а потом резко уходит в повороте в сторону. Народ, в общем, веселился как мог, включая предложения бросить в соперника гарпун, пойти на абордаж или подгрести в штилевой полосе руками. Не обошлось и без курьезов. Две яхты так увлеклись соревнованием между собой, что первая от судейского катера увернулась, а вторая, за парусами не увидев опасности, всей тонной водоизмещения залепила ему в борт, притом не по касательной. Без последствий конечно, но удар был звонкий. В последнем заезде, когда дистанцию повернули с поперечной на продольную вдоль водохранилища (сильно поменялся ветер), яхты после верхнего (нижнего? в общем, дальнего) буйка стали жаться к берегу, где ветер был сильнее. Мы  поняли это первыми, и выиграли с большим отрывом. Те, кто понял это после нас, прижались к берегу слишком сильно, и одна из яхт поймала килем якорный трос от дебаркадера. Жертв и разрушений, опять же, не было, но народ прижало ветром к тросу, и снимались они с него долго, минут 10-15. Но - снялись.

В сухом остатке:
1. Управление яхтой оказалось в целом достаточно простым
2. Слаженность, как обычно, решает. Особенно если настрой не на участие, а на результат
3. А команда у нас сложилась прекрасная
4. При всем этом яхтинг - совершенно не моё. Пластиковая скорлупка и даже гальюна нету, уж лучше твёрдая земля и несколько тонн на ней. В охотку прокатиться - можно, устроить покатушки-гонки тоже, а вот так вот постоянно заниматься, тренироваться и прочее - отказать.